اثرات توسعه خط ۱۰ مترو بر قنوات مشخص شود

به گفته شفافا سيد آرش حسيني ميلاني ارزيابي روز زيست محيطي خطوط 8 ، 9 و 10 را در اداره اصلي محيط زيست و شهرسازي شهرداري تهران به روز حمل و نقل تبريك گفت و از خدمات شركت مترو و اتوبوسراني در زمينه اپيدمي كرونا تقدير كرد. توسعه شهر در سالهاي آينده توسعه خطوط مترو است. بنابراين ، اداره كل محيط زيست شهرداري بايد به اين پروژه و ارزيابي اثرات زيست محيطي توجه كند و با به حداقل رساندن تأثيرات منفي ، خطرات تهران را كاهش دهد.

وي با بيان اينكه برخي خطوط مترو وضعيت مناطق سبز را تحت تأثير قرار مي دهد ، ابراز داشت: شايد بارزترين اثر خطوط مترو در منطقه سبز شهر قطع برخي كانال ها در خيابان وليعصر و خشك شدن برخي از چنارها باشد. به اين ترتيب در بعضي از قسمت هاي خيابان درختان چنار احساس خشكي مي كنند.

عضو شوراي شهر تهران با بيان اينكه توسعه خطوط مترو مسير را تغيير داده يا تعدادي كانال را قطع كرده است ، خاطرنشان كرد: خط 10 مترو از شمال شرقي به شمال غربي تهران ادامه دارد و كانال ها و چاه هاي آب زيادي در اين منطقه وجود دارد. ممكن است به شبكه و آبهاي زيرزميني آسيب برساند.

وي با بيان اينكه در حال حاضر 19 ميليون متر مكعب آب مورد نياز براي آبياري پارك ها و مناطق سبز از كانال ها و چاه ها تأمين مي شود ، افزود: بايد تأثير توسعه خطوط مترو به ويژه خط 10 روي كانال ها تعيين شود. سازمان پارك ها نقشه كانال ها را تهيه مي كند كه مي تواند براي تعيين راه هاي ارتباطي و جدايي مورد استفاده قرار گيرد.

وي ادامه داد: اگر توسعه خط 10 مترو منجر به قطع تعدادي از خطوط لوله انتقال آب شود ، بايد از امروز راه حلي براي جابجايي مجدد آبرساني آنها و تأمين آب لازم براي آبياري باغات و مناطق سبز پيدا شود. براي عبور از خط مترو بايد دالاني انتخاب شود كه كمترين تأثير را در محيط تهران داشته باشد.

رئيس كميته محيط زيست و توسعه شهري شهرداري اين شهر با تاكيد بر اهميت انجام بررسي هاي خاص آبهاي زيرزميني براي مناطق سبز ، افزود: بهره برداري از اين خطوط مترو باعث كاهش ترافيك و مصرف سوخت باقيمانده و در نتيجه كاهش انتشار گازهاي گلخانه اي مي شود. اين تأثيرات مثبت بايد در كار ارزيابي مورد ارزيابي و ارزيابي قرار گيرد ، زيرا مي تواند براي جلب سرمايه گذاري و تأمين مالي از م institutionsسسات مالي بين المللي و اخذ بودجه از وزارت نفت براي كاهش مصرف سوخت استفاده شود.

حسيني ميلاني در ادامه با تأكيد بر لزوم ارزيابي اجتماعي بيان كرد: اين مي تواند توسعه خطوط مترو در يك محله را پوشش دهد و منجر به تغيير در زمينه شهري و اجتماعي شود و حتي ميراث فرهنگي و طبيعي را در اينجا تحت تأثير قرار دهد.

وي با بيان اينكه تحقيقات براي ارزيابي خطوط جديد مترو بايد جامع و كامل باشد ، تأكيد كرد: كار ارزيابي محيط زيست نبايد توجيه برنامه ها باشد ، بلكه بايد يك برنامه زيست محيطي براي هر دو دوره ساخت و بهره برداري داشته باشد ، كه براي رفع تأثيرات احتمالي و نگراني هاي آماده شده تهيه مي شود. .

بر اساس گزارش روابط عمومي عضو شوراي اسلامي شهر تهران ، در ابتداي اين جلسه علي امام ، مديرعامل راه آهن تهران و حومه (مترو) و مسئولان اين شركت به تشريح برنامه جامع توسعه مترو تهران پرداخته و ويژگي هاي خطوط 8 ، 9 و 10 مترو را بررسي كردند. ، طول مسير و تعداد ايستگاه ها و ايستگاه هاي مبادله.

مشاوران كميته محيط زيست و مسئولان اداره محيط زيست و توسعه پايدار شهرداري تهران همچنين به مكاتبات شهرداري و سازمان حفاظت محيط زيست در مورد ارزيابي زيست محيطي اين پروژه ها اشاره كرده و برنامه اداره كل محيط زيست براي ارزيابي پروژه را ارزيابي كردند. .