آيا خودروي شما لوكس محسوب مي‌شود؟

روزنامه به گزارش كردوار نيوز شهروند وي نوشت: پنجم اسفند ماه سال 1378 ، نمايندگان مجلس شوراي اسلامي ، در جلسه اي علني ، قسمت هاي درآمد 1400 لايحه بودجه ، پيوست 7 ، تبصره 6 ماده يك را بررسي كردند. لايحه بودجه بر اين اساس ، همه دارندگان اتومبيل (اعم از اشخاص حقيقي و حقوقي) مجاز به استفاده از اتومبيل هاي مدل هاي مختلف هستند (ميني بوس هاي دو كابين با شماره پليس شخصي و كودكان زير 18 سال و افراد تحت تكفل آنها وجود دارد). ارزش كل خودروها با پرداخت ماليات سالانه خودرو بيش از يك ميليارد تومان است.

اين داستان در 1400 روايت خواهد شد ، برخلاف بسياري از نقاط جهان ، زماني كه ماشين در كشور ما به جاي كالا به عنوان كالا شناخته مي شود و با گذشت زمان و با افزايش كيلومترها. در اكثر نقاط دنيا قيمت آن يكسان است. اين خودرو تا 50٪ كاهش مي يابد اما در كشور ما عكس اين اتفاق افتاده است ، به عنوان مثال سيتروئن C3 يا رنو كپچر كه قبلاً با قيمتي در حدود 100 سال روزانه 120 ميليون تومان ، هزينه مدل هاي مورد استفاده اين روزها به حدود 800 ميليون تومان مي رسد! اين براي همه محصولات و مجامع محلي صدق مي كند و به عنوان مثال ، در پنج سال گذشته قيمت مونتاژ داخلي اختياري كيا سراتو با يك موتور 2 ليتري از 100 ميليون تن به 800 ميليون تن افزايش يافت. با اين وجود ، يكي از عوامل مهم رشد غيرمعمول خودروها ، به ويژه مدل هاي وارداتي ، افزايش ناگهاني قيمت ارز بود.

اتومبيل هاي لوكس بايد ماليات بپردازند

پورابراهيمي ، رئيس كميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي ، گفت: “هر كالايي كه ارزش گذاري شود تحت تأثير عرضه و تقاضا قرار مي گيرد.” “با تغييراتي كه در چند سال اخير مشاهده كرده ايم ، قيمت بسياري از كالاها افزايش يافته است.”

وي گفت: سياست مجلس ترجيح دادن كالاهاي غير لوكس با توجه به كمبود اشياي قيمتي در برابر تحريم ها است. در مرحله اول ، ارز به كالاي اصلي و سپس به واسطه اختصاص مي يابد. “آنها حداقل در دو سال گذشته از تخصيص ارز معاف شده اند.”

وي گفت: قيمت ها براساس عرضه و تقاضا و نرخ ارز است. خودروهاي لوكس در بودجه امسال ماليات دريافت مي كنند و قيمت ها براساس عرضه و تقاضا ، شرايط بازار و نرخ ارز تعيين مي شوند. »

انتهاي پيام